跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃,實(shí)施和控制管理的一個(gè)過(guò)程??缇澄锪饕部梢岳斫鉃閲?guó)際物流,是指物品從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家之間完成空間的轉(zhuǎn)移,從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。
關(guān)于跨境物流
跨境物流,必須通過(guò)兩道關(guān)境,因而跨境物流注定離不開(kāi)清關(guān)/通關(guān)這一程序。在我國(guó)國(guó)境這一端,為解決以往出口和進(jìn)口電商中跨境物流清關(guān)繁瑣和稅收等問(wèn)題,中國(guó)郵政、順豐等為代表的物流公司正通過(guò)結(jié)合海關(guān)總署提出的新型跨境電商監(jiān)管模式,與跨境電商試點(diǎn)城市的跨境通關(guān)服務(wù)平臺(tái)合作,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口的快速通關(guān)。
主要模式
1、國(guó)際小包(郵政包裹)
(1)概述:據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞,其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額,香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣(mài)家常用的物流方式。
(2)優(yōu)勢(shì):郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。而且,由于郵政一般為國(guó)營(yíng),有國(guó)家稅收補(bǔ)貼,因此價(jià)格非常便宜。
(3)劣勢(shì):一般以私人包裹方式出境,不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì),也無(wú)法享受正常的出口退稅;同時(shí),速度較慢,丟包率高。
2、國(guó)際快遞
(1)概述:國(guó)際快遞主要是指UPS、FedEx、DHL、TNT這四大巨頭。國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求,以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。
(2)優(yōu)勢(shì):速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。
(3)劣勢(shì):價(jià)格昂貴,且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣(mài)家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用,且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
3、海外倉(cāng)
(1)概述:所謂海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣(mài)家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù),當(dāng)買(mǎi)家有需求時(shí),第一時(shí)間做出快速響應(yīng),及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。
(2)優(yōu)勢(shì):用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉(cāng),可以降低物流成本;相當(dāng)于銷(xiāo)售發(fā)生在本土,可提供靈活可靠的退換貨方案,提高了海外客戶的購(gòu)買(mǎi)信心;發(fā)貨周期縮短,發(fā)貨速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率;海外倉(cāng)可以幫助賣(mài)家拓展銷(xiāo)售品類(lèi),突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。
(3)劣勢(shì):不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng),最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷(xiāo)單品,否則容易壓貨;同時(shí),對(duì)賣(mài)家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷(xiāo)管理等方面提出了更高的要求。
4、跨境專(zhuān)線物流
(1)跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送,是比較受歡迎的一種物流方式。
(2)優(yōu)勢(shì):集中大批量貨物發(fā)往目的地,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本,因此,價(jià)格比商業(yè)快遞低,速度快于郵政小包,丟包率也比較低。
(3)劣勢(shì):相比郵政小包來(lái)說(shuō),運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少,而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限,覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。
5、國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)
(1)概述:隨著跨境電商火熱程度的上升,國(guó)內(nèi)快遞也開(kāi)始加快國(guó)際業(yè)務(wù)的布局,比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。
(2)優(yōu)勢(shì):速度較快,費(fèi)用低于四大國(guó)際快遞巨頭,EMS在中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。
(3)劣勢(shì):由于并非專(zhuān)注跨境業(yè)務(wù),相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn),對(duì)市場(chǎng)的把控能力有待提高,覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。
特點(diǎn)
1、競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū),中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。
由于環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),跨境運(yùn)輸需求旺盛,加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,因此,對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,跨境運(yùn)輸需求較少,且運(yùn)輸成本較高,因此該地區(qū)國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少。
2、區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。
跨境物流行業(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多,但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力所限,以及由于全國(guó)物流市場(chǎng)相互割裂,其競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),例如長(zhǎng)三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng);或者對(duì)某一行業(yè)客戶資源的爭(zhēng)奪,例如對(duì)電子制造+行業(yè)的客戶資源的爭(zhēng)奪,而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。
3、服務(wù)功能單一,增值服務(wù)較少,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù),能提供多式聯(lián)運(yùn)(如??章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少;在提供跨境物流服務(wù)時(shí),局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù),在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少,因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
現(xiàn)狀
1、運(yùn)營(yíng)成本較高:企業(yè)發(fā)展中,關(guān)注度較高的就是成本問(wèn)題,因?yàn)槠髽I(yè)最終的目的是想要盈利,當(dāng)然,跨境電商物流業(yè)同樣會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題,并且是必須考慮的問(wèn)題,當(dāng)前背景下,其就面臨著運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高的問(wèn)題。因此,未來(lái)的發(fā)展中,確??缇澄锪鬟\(yùn)營(yíng)成本的降低,是商務(wù)物流業(yè)的工作重點(diǎn)。
2、物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備有待完善:仔細(xì)研究現(xiàn)行物流行業(yè)下的基礎(chǔ)設(shè)施情況,發(fā)現(xiàn)相關(guān)設(shè)施急需進(jìn)一步完善優(yōu)化,這是一個(gè)不可忽視的弊端。從行業(yè)整體上看,在跨境類(lèi)電子商務(wù)的物流方面進(jìn)行研究分析,其基礎(chǔ)設(shè)施有一些漏洞存在,影響到其自身的發(fā)展和跨境電子商務(wù)的發(fā)展。與國(guó)內(nèi)物流業(yè)相比較,跨境物流有其自身的特點(diǎn),跨境物流有報(bào)關(guān)這一環(huán)節(jié),其是跨境類(lèi)電子商務(wù)的物流面對(duì)的最典型問(wèn)題,想要提升整體物流速度,就必須將這一問(wèn)題解決好,設(shè)置專(zhuān)業(yè)的人員和建設(shè)專(zhuān)門(mén)的基礎(chǔ)設(shè)施,進(jìn)而提升報(bào)關(guān)效率,完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
3、物流技術(shù)水平需要提升:站在物流行業(yè)整體上的角度看,不僅僅要提升整體服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)應(yīng)該提升整體的技術(shù)水平,掌握更加先進(jìn)的技術(shù),運(yùn)用在物流的各個(gè)環(huán)節(jié),才能促進(jìn)其整體的發(fā)展。跨境類(lèi)電子商務(wù)的物流也應(yīng)該著重關(guān)注技術(shù)的掌握,不斷提升物流各個(gè)環(huán)節(jié)的科學(xué)化水平,進(jìn)而能將日益提高的市場(chǎng)需求滿足,促進(jìn)跨境電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展繁榮。